Mor ışık ile boya kontrolü, aracın karanlık bir ortamda ultraviyole (UV) ışıkla taranmasıdır. Gün ışığında fark edilmeyen lokal boya, macun ve onarım izleri bu ışık altında belirginleşir. Tek başına yeterli değildir; en doğru sonuç, mor ışık taramasının mikron cihazıyla boya kalınlığı ölçümüyle birlikte yapılmasıyla alınır.
Mor ışık kontrolü nasıl yapılır?
İnceleme alanı karartılır ve uzman, UV ışık kaynağıyla kaputtan bagaja, kapılardan çamurluklara kadar tüm panelleri tek tek tarar. Fabrika çıkışı yüzey ile sonradan işlem görmüş yüzey bu ışık altında farklı görünür.
Klasik yöntemde yüzey, boya ölçüm cihazıyla nokta nokta ölçülür. Mor ışık ise geniş bir alanı tek bakışta tarayarak şüpheli bölgeyi gösterir; uzman ardından o bölgeyi mikron cihazıyla doğrular.
Mor ışık neleri ortaya çıkarabilir?
- Panelin tamamına değil, küçük bir bölgesine yapılmış lokal boya
- Göçük ve çizik onarımlarında kullanılan macun
- Çamurluk kenarı, kapı altı gibi darbe alan bölgelerdeki onarım izleri
- Vernik kalıntıları ve yüzeydeki dalgalanma
Sınırları neler?
Mor ışık her işlemi her zaman göstermez. Örneğin bir panelde vernik kalıntısı veya macun görünürken panelin genel boyası belirgin olmayabilir. Bu yüzden sonuç, uzmanın deneyimine ve ikinci bir yöntemle doğrulamaya bağlıdır.
"Mor ışık hata yapmaz" gibi iddialara temkinli yaklaşın. Güvenilir bir rapor için mor ışık taraması, mikron ölçümü ve şase-direk gibi taşıyıcı bölgelerin kontrolü birlikte yapılmalıdır.
Dynobil Serdivan'da mor ışık kontrolü
Dynobil Serdivan'da mor ışık, kaporta-boya kontrolünün bir parçası olarak mikron ölçümüyle birlikte kullanılır. Kaporta-boya kontrolü tüm ekspertiz paketlerinde yer alır; tek başına 5.000 ₺'dir.